本文目录一览：
- 1、济青高铁绿化带多少米
- 2、济青高铁和胶济客专是不是重复建设
- 3、为什么到青岛的高铁这么慢
- 4、青岛胶州有高铁站吗
- 5、济青高速铁路
济青高铁绿化带多少米
1、根据相关资料查询，100米。按照省政府的统一要求，济青高速公路济南段两侧将各建100米宽的高标准绿化带，以改善济南生态环境，形成生态景观新亮点。
2、根据《高速铁路旅客列车运行规程》第五章第八十五条规定，高速铁路沿线两侧应设绿化带，距离铁路中心线不得小于50米。
3、高铁绿化带规定：树木高一般要求距外轨5m以上的栽植点树木倒伏时不侵入限界为准。路堑坡面从线路侧沟外边2．5m向上可栽灌木。路线曲线内应保持1000m以上的了望视野区域，内侧有碍行车了望地点一律禁栽乔木群。
4、铁路和高速公路的绿化带一般的宽度都是三米左右，一般这些都有一个很好的规格的，这样也比较美观点吧。
济青高铁和胶济客专是不是重复建设
1、不一样，新线路。济南到青岛方向三条线路，胶济线、胶济客专、济青高铁。
2、如今，百年胶济铁路已发展成为济青高铁、胶济客专、胶济铁路三线并行，驾驶复兴号奔驰在齐鲁大地上，国铁济南局济南机务段动车组司机孔祥配在驾驶室能够看到旅客看不到的风景。
3、这是铁路线路问题，目前济青之间有两条铁路线，济青高铁和胶济客专，其中济青高铁是山东省自主修建，目前在济南东与济南站还没有并线，联络线正在修建中，很多车次需要绕行到石济客专和京沪高铁再到济南站。
为什么到青岛的高铁这么慢
高铁规划迟钝。根据查询个人账号科学怂叔显示，由于山东省内的高铁规划比较迟钝、落后，导致济南到青岛的高铁速度慢。
这有好几个原因，一是线路上不是直线，因此实际行车距离会比较长。二是从沈阳到青岛的线路跨了好几个客运专线，有250标准的（基本按200跑），有350标准的（基本按300）跑，因此平均速度也就慢下来了。
因为北京南至青岛的G2085次高铁列车，中间要停靠廊坊、济南东等9站，全程运行时间4小时45分，而且要在济南站停靠，所以从北京到青岛就会比较慢。
为什么很多高铁一到达山东，速度就开始慢下来呢？因为山东高铁起步较晚，规划落后，线路比较老旧，普通高铁时速三百五十千米每小时，行驶速度快，与此同时，对铁路线路质量的要求也比较高。
胶济线跑不起来，客车和货车太多，高铁和动车，青岛到济南基本时间差不了几分钟。
青岛胶州有高铁站吗
山东省青岛市胶州市胶西街道。根据查询百度地图得知，胶州市胶西街道建有高铁站，为胶州至新沂铁路上的一个四等小站，始建于2003年，隶属于中国铁路济南局集团有限公司。
该市有14个高铁（火车站）站。分别是：青岛北站、青岛站、平度站、胶州北站、董家口站、青岛西站、莱西站、即墨北站、夏格庄站、胶州站、蓝村站、莱西南站、平度西站、城阳站。国家发展改革委发布《中长期铁路网规划》。
青岛胶东国际机场有高铁站，青岛胶东国际机场有济青高铁的青岛机场站。
胶东机场高铁站是一座位于山东省青岛市黄岛区山东胶州客运港的高铁站，隶属于青岛黄岛机场高铁站群建设项目。该站是为了服务于胶东国际机场而建设的一座高铁枢纽站，便于乘客从山东省内、全国各地快速抵达胶东机场。
胶州机场距离最近的高铁站是胶州北站，只有地铁8号线1站路。
青岛有14个高铁（火车站）站，分别是：青岛北站、青岛站、平度站、胶州北站、董家口站、青岛西站、莱西站、即墨北站、夏格庄站、胶州站、蓝村站、莱西南站、平度西站、城阳站。
济青高速铁路
月14日山东铁投网公布《新建天津至潍坊铁路潍坊至烟台段工程环境影响评价第一次信息公告》，公告原文如下：济青高速铁路有限公司委托中国铁路设计集团有限公司开展“新建天津至潍坊铁路潍坊至烟台段工程”的环境影响评价工作。
线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站，全长约349公里。铁路等级为高速铁路，设计速度为时速350公里。
邹平站位于中国山东省滨州市邹平市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站，也是济青高速铁路的中间站。邹平站主要线路为：济青高速铁路。