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上海最失败的地铁规划?
上海最失败的地铁线路应该是6号线，18号之前属于浦东新区，也是唯一一条可以南北走向的线路。6号线连接了浦东的陆家嘴、金桥、高桥等多个沿江重要区域。这么重要的线路，却只设计了4节编组C车。
上海地铁2号线和3号线最失败的线路。上海地铁建设始于1990年初。
此外，上海的地铁线路没有很好地覆盖市中心区域，这也导致了许多市民在出行时的不便。最后，深圳也是一个地铁规划最差的城市。深圳的地铁线路比北京和上海要少得多，而且线路分布也非常不合理。
上海地铁的未来规划 根据上海市政府的规划，上海地铁未来的发展方向是朝着网络化、智能化、绿色化和人性化的方向发展。
目前上海的地铁建设往往以世博会为焦点，这个在时间管理上叫最后时限法，这个方法一般ZF主管部门都做的不错，所谓献礼工程一概属于此类。
多个城市地铁规划被取消,这背后是什么原因?
财政收入达到300亿，比提高钱的申报门槛多了整整一倍。原因是很多城市为了完善城市建设，不惜贷款也要修地铁，为了避免高额债务引发金融风险，发改委才提高了申报门槛。
因此政府对于修地铁的城市审核是非常严格的，所以很多三四线城市根本就没有达到标准，这也就是为什么会叫停的主要原因。
叫停地铁的原因 在包头，兰州，呼和浩特和南通以及福州这几个城市影响的原因主要是市区的常住人口不达标，城市发展缓慢，城市人口基数少且流动人口多。
是人口只是其中的一个方面的因素，但是这个人口判断的因素主要看一个城市的中心区域的人口流动数量。过一个城市的人口数量是非常庞大的，但是作为中心区域的人口流量又相对比较少，这种情况也是不满足我们修建地铁的原因的。
其实最主要的原因还是因为三四线城市的人流量比较少，而地铁的费用是比较大的，所以没有必要去建地铁，这样太不划算了。
中的完善规划管理规定中的第三条，严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。只有通过后才能修建地铁。如果没有通过的话，是不被允许修建的。
北京地铁最失败的线路
1、北京最破的地铁站可能是福寿岭站。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，是地铁1号线最早建设的车站，但自建成日起至今尚未对公众开放。
2、然而，由于种种原因，3号线的建设一直未能启动，反倒是其他几条地铁线纷纷开通，3号线便慢慢消失在人们的视野中。直到2015年版的北京地铁规划中，这条老线路才重现江湖。
3、事实上北京地铁3号线一直都在规划中，只是因为受6号线的调整走向而多次变动。据了解3号线西起海淀区田村，东至东坝北区，31公里的线路上将设置27座车站，其中换乘站16座。
4、众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。
5、北京地铁13号线在西二旗站南边开通于2002年的西二旗老站，因无法承受巨大的换乘压力。于是该站只好在其北边建设了高大上的新车站，并于2010年12月25日投入使用。本站只好废弃，曾作为商铺，后被拆除。
6、北京地铁3号线尘封的原因是沿线重要的功能区在1999年和2002年两次规划调整中被置换给了其他线路。北京地铁3号线，是中国北京市正在建设的一条地铁线路，于2016年4月正式开工建设，预计于2023年开通运营一期工程西段。
最难修地铁的两座城市分别在哪,为什么最难修?
正是因为济南地下丰沛的泉水资源，和西安地下丰富的文物资源，才使得这两座城市成为了修建地铁最困难的城市。不过这两座城市，并没有放弃修建地铁的机会，一直在尝试修建自己的地铁。
要说中国最难修地铁的城市，我想很多人第一想到的就是西安了。因此，在西安挖地铁时，必须每一米都小心翼翼，生怕把地下的文物建筑给破坏了。就比如西安地铁2号线，路线和古代墓葬区交集最多，沿途穿越57个历史类景点。
要知道的是济南修建地铁的难度众所周知，甚至有人给济南的轨道交通建设贴上世界上最难的地铁建设的标签。但也正是济南地铁建设始终保持着对泉水生态环境和历史负责的工匠精神。