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铁路运营管理体制改革的特征
1、完善内部管理体制和运行机制为适应线网规模不断扩大和网络化运输的需要，按照公司集团化和内部市场化的基本思路，地铁公司启动了内部管理体制和运行机制的改革调整。
2、这是在2005年3月实施的铁路管理体制大改革后所形成的，原为铁道部、铁路局、铁路分局、站段四级管理体制，那次改革撤消了10个铁路局下属的所有41个铁路分局。
3、对内调节线路使用费收入，通过独立核算经济，提高资产利用效益。总之，网运分离是铁路体制改革的重要一步，也是实现与世界铁路管理体制一体化的重要措施。
4、铁路货运管理体制改革 建立完善政府权力约束监督机制 首先，要对政府行为进行规范，建立政府的约束机制是十分迫切而必要的。在健全政府约束机制时要对以下几个方面进行落实：首先要给与社会监督足够的重视。
5、同时，继续深化铁路企业改革，建立现代企业制度。改革后，中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。
铁路改革最新方案介绍?
1、铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
2、目前，铁路部门正在推进高铁票价市场化改革，全国大多数高铁线路已实施票价差异化浮动，部分线路的最低折扣已达到5折，旅客可根据自身实际需要进行选择。
3、推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。
4、对中铁总公司的改革原则是实现绝对的政企分开，目前方案正在国务院和财政部审核。中国铁路总公司有超过6万亿的总资产和4万亿的负债，体量极大，具有广阔的改革空间。
铁路投融资政策改革总体思路是什么
铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
考虑到铁路仍处于建设发展重要时期，同时承担很多公益性任务，方案提出，国家继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。同时，继续深化铁路企业改革，建立现代企业制度。
改革完善交通投融资机制 (十五)加快推进铁路投融资体制改革。用好铁路发展基金平台，吸引社会资本参与，扩大基金规模。充分利用铁路土地综合开发政策，以开发收益支持铁路发展。按照市场化方向，不断完善铁路运价形成机制。
地铁建设一次性投资巨大，回收期较长，所以就要从几个方面同时着手尽量缩短投资回收期。从地铁本身的特点来看，科学地进行线网规划、合理地进行结构及设施设计、多渠道拓展建设投资以及科学有效的管理，是控制地铁造价和运营费用的关键。
我国铁路实行哪三级管理
1、我国铁路实行铁道总公司、铁路局、站段三级管理模式。中国铁路三级管理的定义：中国铁路三级管理按照中国铁路总公司，各铁路局集团公司，铁路系统各站段三级管理的模式。
2、铁路三级管理就是铁道部（铁路总公司）、铁路局、站段三级管理模式。
3、法律分析：铁路等级划分为三级：一级铁路 在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路。