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京沈高铁为啥不能连接北京站
京沈高铁最早是准备在北京站始发的，后来因为环评不过关，北京站放不下，才移到星火站（现北京朝阳站）。去南站更是别想，没站台。北京朝阳站到北京西、北京站有联络线，可以去，这个就看上面啥时候才开北京站的始发车。
主要是因为这段路D字头列车走的是京哈铁路，是既有线，最高时速不超过200公里，而且很多限速，特别是进入北京后，速度就降下来了。
不过就官方发布的通知来看北京朝阳站以后不会是京沈高铁的终点，以后能够到达北京站也能南下到石家庄、香港、澳门等，因为北京各站之间正在互联互通，所以京沈的北京朝阳站不是断头路，呵呵。
京沈高铁，如果开通了，北京的总站，应该是设在‘北京南站’。北京南站，专门发送高铁线路，如果设在‘北京站’，还得改造。
京沈高速铁路建成后，其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接，南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连，将通过北京枢纽接入全国高铁网，为东北人们走出来提供了通道。
其中北京站、沈阳站为始发站，其余车站为中间站。相关工程京哈直通线设新沈阳北站。
京沈高铁为什么多隧道
高铁修那么多的隧道是为了减少成本：现在占地成本，生态保护成本越来越高。在地表上修铁路，影响野生动物的活动和迁徙（乡村），造成人类交通的隔离和不便（市郊）。这样，不管地表是否起伏，全都以桥代路、以隧代路了。
京台高铁在前半程穿越的隧道很多，主要原因是地形比较崎岖，山地丘陵比重大。
高速公路多隧道和高架桥的自然原因是地形地貌和河道的影响。高速公路修建的时候，多修高架桥实属无奈之举。修建高速公路其中有很多的路段会有高架桥。主要的原因是涉及地形地貌或者是河道的缘故，再就是征地拆迁困难的缘故。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。北京到沈阳多少公里？北京到沈阳684公里。
京沈高铁经过秦皇岛吗
路过承德市的平泉和兴隆县，不经过秦皇岛了。只有佳木斯开往北京的D26次动车还经过秦皇岛。有些动车车次从秦皇岛站通过，不停车（只停山海关和北戴河，如D30、D102等）。
北京到沈阳的铁路、高速公路，一般都是走秦皇岛、葫芦岛、锦州这条沿海路线，俗话说过了山海关就是东北，山海关就是秦皇岛与葫芦岛的交界处。
很显然，京沈高铁客运专线是不会从津秦高铁通过的。众所周知，津秦高铁就是从天津到秦皇岛的高铁客运专线，是从天津东站向东到滨海新区然后沿渤海向北，经过唐山站、滦河站、北戴河站到达秦皇岛市的，全程运行时间为80分钟。
第三，秦皇岛具有发达的交通网络，秦皇岛港是大秦铁路的终点，是晋煤外运的重要出口。有京哈铁路、京沈高铁、京沈高速公路等多条重要的铁路、公路干线在这里交汇。
