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高铁需要坐多少人才能不赔钱?
1、人、50人、100人。高铁车厢分为商务座、一等座、二等座，商务座车厢一节可乘坐8人；一等座车厢一节可乘坐50人；二等座车厢一节可乘坐100人。
2、人。根据查询华课网校显示，根据国家铁路局规定，高铁的设计载客量应该在每节车厢120人左右，而对于高峰期的运营，可以适当超载，但是超载的数量应该在10%以内，也就是每节车厢最多可以超载12人。
3、普通列车上的乘客数量没有超载，基本都在1000人以上，但是动车和高铁上的核定乘客数量基本都在600人左右。至于每辆车的具体载客人数，各种车辆都不一样。
4、一般来说，一节高铁车厢可以容纳的乘客数量在50到1000人之间。 座位配置：车厢内部通常有不同的座位配置，包括单座、双座和三人座等。单座和双座是最常见的配置，每排一般有5个座位，总共可坐10个人。
5、以我国目前使用的CRH380A为例，一列8节编组的高铁，商务座共有32个、一等座共有80个、二等座共有565个、无座和站票总共有300个，因此，一列8节编组的高铁最多可坐981人。
为什么有的线路高铁上座率这么差还要开?
1、上座率不高赚不到钱。由于本次全国铁路大调整，会优先淘汰需求不高的路线。本趟高铁与其他高铁列车时刻冲突。
2、普铁上座率100%还不能盈利，高铁上座率超过70%就可以盈利了。所以，高铁票价高出普铁的程度，高于成本高出普铁的程度。高铁是新生事物，票价开始定的高一些，有一些盈利空间，不然恐怕又是15年不能提价了。
3、再加上两地从机场到城区的距离都很远，时间上比高铁就差得太多了。其次舒适度上高铁也比飞机好很多，高铁的二等座已经很宽敞了，膝盖离前座的距离很远（目测十五公分是肯定有的）。
4、常益长高铁沿线处处是景，人气超旺的长沙，竹林成海的益阳，桃花烂漫的常德，每一座城市都有独特的魅力，高铁上座率95%。
5、一方面，这种政策还最好的。推出浮动票价政策，可以有利于提高公司的运营效率，更重要的是能够增加公司的利润。浮动价格的票价可以让有些人根据自己的时间安排和方式，你需要安排来调整自己的出行计划。
6、本人毕业于国内某交大，专业是土木工程铁道方向，现在在东北某高速客专项目工作，觉得有资格来回答一番。 题主说到，民生、经济、政治三个方面，我也尽量说全面些。
常益长高铁上座率
所以决定汉寿县境内的高铁也要建设起来，目前正在修建的常益长高铁将要在汉寿县株木山乡设汉寿南站，修建成之后，这里的旅客在交通方面的时间将会大大缩减。
长赣铁路，又名长赣高铁，时速350km/h的客运专线，线路正线全长486km，工程估算总投资约为6396亿元。位于湖南东部和江西西南部。
根据初步设计，常益长高铁正线线路全长15314公里，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站。
通车时间长沙高铁西站综合交通枢纽工程总投资33亿元，预计2025年投入使用。最新消息 截止到4月中旬，正在进行长株潭城际线路以北国铁站房、地铁剩余主体结构及后续钢结构和二次砌筑施工。
【邮政编码】：413000。【所在铁路】：常益长高铁，呼南高铁。【规划铁路】：渝湘高铁、石长铁路、华益铁路。【车站规模】：石长场2台6线，渝长场2台6线，预留呼南场2台6线、渝湘场2台4线；总计8台22线。
长沙至赣州铁路线路正线全长约424公里，其中江西段正线长29552公里，设计时速350公里/小时，全线设站12座，建设工期5年。
全国高铁一天收入
1、一亿。根据查询中国铁路网显示，截止到2023年11月2日，京沪高铁日均运营时间17小时，日均上座率达到百分之95，一天收入最低一亿，因此全国高铁一天最低的收入是一亿。
2、一亿。全国高铁一天收入一亿。中国高铁整体一直都是处于亏损状态，不过所幸，我国并不是所有高铁线都是亏损状态的，就有这么一条高铁线，仅仅用了3年时间，就开始盈利，目前一天的收入就高达1亿。
3、高铁“动姐”一个月能挣多少？我们总认为动姐们工资肯定很高，不说月薪上万，一个月8千肯定是有的，但事实却并非如此。不同的地区，动姐工资各不相同，有着不一样的工资标准。
4、高铁乘务员工资一般是基本工资加绩效考勤，工作3年，基本工资在两千多，再加上考勤，一个月也就是3500元到4000多元的收入水平。高铁乘务员工资多少也是和乘务出勤情况挂钩，出车时间多，收入相应高，出车时间少则收入相应少。
5、一个月下来坐高铁的费用大概需要1000元左右，虽然说这部分金钱并不是很多，但对于一部分人来说这将是一个月的饭钱。跨省上班即能够应用高收入的工作，也能够享受路途中的风景。昆山和上海的工资相差很多。
6、所以相对工资比高铁乘务员的平均工资低500到1000元。这是他们的具体工资水平。其次，列车员的工资取决于每个班次的数量。一般来说，早晚班的乘务员比白班的乘务员挣得多。
高铁上座率高铁上座率查询
1、而300-350KM/H的新建设高铁里：武广高铁的上座率在75%左右，客源主要是来自湖南地区。郑西高铁由于车辆比较少，所以上座率也比较高，大约在85%左右。
2、一亿。根据查询中国铁路网显示，截止到2023年11月2日，京沪高铁日均运营时间17小时，日均上座率达到百分之95，一天收入最低一亿，因此全国高铁一天最低的收入是一亿。
3、高。g805高铁是中国铁路运营的一条高速列车，它的行车线路是从广州南站出发，经过深圳北站、东莞东站、惠州南站、梅州站、汕头站等，截止于2023年7月，上座率是88%。
4、可以通过查询车票数量得知。因为列车上座率等于购票上车的旅客人数比列车定员，列车的定员数是固定的，我们只需要知道购票上车的旅客人数，即可得到列车的上座率。