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关于t235次列车
黄河是过郑州黄河大桥（位于原黄河铁桥的下游500米处，是京广线上的复线铁路桥，全长2889．8米，有71孔、72个桥墩，每孔跨度为40．7米。该桥于1958年5月动工修建，1960年4月建成通车。
座号如果是1—40号，就是靠乘务员休息室这端；80—118号，应在车厢另一端；41—79号则在车厢中部。按照普通客车车厢座位编排方式，一般靠近车窗的号码为0四个号。
走京哈线，京广线，在河南省新乡和郑州之间过黄河，在湖北省武汉市过长江。
热处理t235硬度有多少
HB220-250。热处理T235的硬度范围是HB220-250。因为调质处理后的硬度范围是根据金属材料的成分、厚度、淬火温度、回火温度等因素综合确定的以满足金属材料在使用过程中的性能要求。
热处理T235硬度有HB220-250。T235指调质处理，调质处理的意思是T是调质处理的工艺代号，235是调质后的布氏硬度值，即HB235。图纸上标注的是T235，那么实际调质后检测该零件时，允许的硬度偏差是±15。
到250HBc。根据查询《钢的热处理》得知，T235是指材料调质后的硬度范围220-250HBC。T235抗拉强度每平方毫米60公斤，屈服点每平方毫米45公斤，伸长率16%，收缩率55%，硬度HB200-255。
HB220-255。根据查询优钢网信息显示，45号钢抗拉强度每平方毫米60公斤，屈服点每平方毫米45公斤，伸长率16%，收缩率55%，硬度范围为HB200-255。
T235中的T表示调质，235表示硬度HB235。
T235火车座位几号靠窗
1、T235次列车非列车长车厢24号是靠窗是双人座，下图中左图。在列车长车厢23和24都靠窗，但不挨着。具体参考如下图，若未显示，请刷新。
2、其它的座位号尾数为0、9的为靠窗座位，而带列车长办公席的车厢（一般长途列车是紧邻餐车的第一节硬座车厢），因为列车长办公席占掉了一组座位，变成了尾数为9的为靠窗座位。
3、T235/6/7/8 哈尔滨－广州东 哈局三段25K 哈尔滨客运段广州车队 如果没有列车长办公室的话，04在二人座的靠窗座位；如果有列车长办公室的话，04在列车长办公室相对的二人座的靠窗座位。所以一定靠窗。
4、号硬座：在定员118的车上是靠窗，在定员128的车上是边座。
5、哈尔滨至广州东的T238/T235次列车是25T型客车车底，定员118人车厢80号座位是三人座靠窗子位子，定员112人车厢（列车长办公席车厢80号座位）是双人座靠过道位子。
6、则一定有一个座位是靠窗的。 定员为112的，靠窗为尾数9的位置。无列车长办公席的车厢，没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。 长途车列车长办公席在8号车厢，短途车一般在5号。