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川藏铁路设计时速
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。
根据网易新闻得知，川藏铁路设计时速为200公里每小时。川藏铁路是中国西南地区一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，也是中国境内的高速铁路网的重要组成部分。
拉林铁路正线全长435公里，新建正线401公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。全线新建车站34个，初期开站17个。
川藏铁路拉萨至林芝段什么时候通车?
新华社北京6月24日电(记者樊曦、刘洪明)记者24日从中国国家铁路集团有限公司获悉，拉萨至林芝铁路将于6月25日开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。
经过四年的努力，终于在2018年底竣工，成雅段顺利开通。第二段是拉萨至林芝段。2021年6月25日，拉林段成功开通运营。第三段从林芝出发，到雅安段。这条线路已经开工建设，预计2026年开通。
我们知道现在最知名的一条进藏铁路就是：青藏线。但是在未来它的唯一性就会被打破，因为川藏线的修建传来了重大的好消息，那就是继成雅段开通之后，在6月底西藏省域内的拉萨至林芝段也将正式开通。
开通时间6月25日，西藏拉萨至林芝铁路开通运营！这也是复兴号动车组首次开上青藏高原。全长4348公里，设计时速160公里。拉萨到山南最快1小时10分可达，拉萨至林芝最快3小时29分可达。
川藏铁路被称为天路的主要原因是
主要是因为青藏铁路在被誉为“世界屋脊”的青藏高原，海拔高。青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，仿佛是建在天上的一条铁路，所以称为“天路”。
青藏铁路之所以被称为“天路”，是因为：①修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。②修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。
它修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，克服了高寒缺氧＼冻土区和地形的限制而建成。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。在高度上可以称为“天路”，在技术难度上也可称为“天路”。
路程最远，用天路来形容这个世纪工程的艰辛。西藏一向是个神秘的地方，有很多宗教，很多民族，顺着这条铁路我们可以到达触摸到天的地方。蓝蓝的天，白白的云，绿绿的草原好似一片人间仙境，这天路就是爬上天堂的阶梯。
因为建造青藏铁路非常困难。除了天然环境气候的恶劣，还有道路高海拔又崎岖等困难。称为“天路”，不但形象的展现了青藏铁路在地理位置上的特点，更是对所有建造者和来之不易的成功的肯定以及赞扬。