本文目录一览：
沪宁高铁为何修了两条,是否其中有一条多余
沪宁城际铁路只有一条、你说的有两条其实另一条是京沪高速铁路。
必须，是。高铁线路是每天都会经过高铁的，耗费铁路，是需要常年维修的，一侧是必须有条路的，是为了给高铁备用维修时方便，同时有了这条路时也很安全。
因此，上海铁路局决定兴建一条高速铁路，以缓解两座城市之间的压力，并提高交通运输效率。同时，该铁路也为上海与苏南三市之间的高速铁路网开辟了先河。
沪宁高铁一线在高铁开通前的运力紧张状况是很严重的。所以建这个客运专线还是很有必要的，我本人是深有体会的。京沪高铁和沪宁并不是一条线，在上海和江苏境内这两条线是平行的。
介绍 沪宁城际铁路是连接中国两大城市上海和南京的高速铁路，全长301公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。该铁路于2010年7月1日正式通车，是中国第一条采用最新技术的城际高速铁路之一。
所以就算两条跑道也不会固定一条起，一条落。跑道不是你想的那样运作的，和风向，天气，磁角度都有关系，不是想怎么修都可以，在设计之初很多方面都要有考虑。当然，更主要的是有多少起降架次，有没有必要修很多条跑道。
沪宁城际铁路时速多少
1、根据沪宁城际铁路股份有限公司申报并经国家主管部门核准，时速300公里至350公里高速动车组列车上海（上海虹桥）至南京全程票价为： 二等座公布票价146元，一等座公布票价233元；时速200至250公里动车组列车仍执行原票价。
2、沪宁城际铁路的运营速度为每小时300公里，最快只需1小时20分钟就能够到达目的地。该铁路每天开行列车200余列，每个小时都有多趟列车，方便了人们的出行。
3、年6月24日上海铁路局决定：沪宁城际铁路全部运行动车组，一天可达120对，密度最高时可达5分钟有一列火车发出。
4、沪宁城际高速铁路运营里程301公里，列车最高时速350公里，全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统。
5、沪宁铁路是中国目前最繁忙的铁路干线之一，全线为双线电气化线路，2010年7月1日，设计时速达350公里/小时的沪宁城际铁路正式通车，以缓解京沪铁路沪宁段运输压力。
京沪高铁为什么不与沪宁高铁合并
1、这样才是真正的资源浪费、所以沪宁城际铁路和京沪高速铁路并不矛盾、这一点在规划之前早就考虑到的、而且从目前的运营情况来看都还不错、京沪高速铁路是全球最赚钱的线路。
2、不过有的京沪动车组在北京-天津之间开上了京津城际高速铁路，所以还不能完全肯定在沪宁段采用同样的办法。
3、不是，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
4、沪宁城际是基本平行于原京沪铁路的。京沪高铁主要经过的都是新城区。两线路定义不一样。另外。3-5年后，京沪高铁沪宁段除了要承担目前京沪、青岛方向客流外，以及到东北方向、郑州、西安方向。
5、沪宁高铁一线在高铁开通前的运力紧张状况是很严重的。所以建这个客运专线还是很有必要的，我本人是深有体会的。京沪高铁和沪宁并不是一条线，在上海和江苏境内这两条线是平行的。
南沿江高铁开通日期
1、有。根据查询支塘镇政府官网显示，支塘在沪宁沿江高速铁路范围内，沪宁沿江高速铁路（更名前叫南沿江高铁）计划将于2023年8月底具备通车条件。
2、计划2023年4月底开通运营。南沿江高铁已经进入秦淮河段施工，该工程计划2023年4月底开通运营，计划设9座车站。
3、年5月。按照工程建设计划，苏南沿江城际铁路将于今年4月份全线开工建设，预计2022年5月建成通车。江阴到上海高铁建成通车后将加速江阴融入沪宁1小时都市圈，同时带动锡城城市规划建设再上新台阶，助推经济增长再发力。
4、太仓站，位于中国江苏省苏州市太仓市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路的交汇车站。2020年5月27日，太仓站站房主体工程完工；7月1日，太仓站随沪苏通铁路的通车投入使用。
5、江阴站（Jiangyin Railway Station），位于中国江苏省，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的四等站，途经线路有新长铁路、江苏南沿江城际铁路。江阴站始建于2003年；于2004年9月30日建成投入使用。