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美国交通网络最完善的十所城市
迈阿密 迈阿密地铁建立于1984年，由于起步时间晚和客流量一般所以只建立了2条线路连接城市南北和迈阿密国际机场，而长度也只有39公里。亚特兰大 亚特兰大地铁建立于1979年，拥有4条线路，总长77公里，最深的车站在地下36米。
纽约 纽约不仅是美国第一大城市，更是世界第一大城市，是世界上最大的经济中心，生产总值位列世界各大城市之首。
华盛顿 华盛顿地铁为美国第二繁忙的城市轨道交通系统，仅次于纽约地铁，于1976年开始营运。服务范围包含华盛顿特区及邻近马里兰州的乔治王子县、蒙哥马利县、及维吉尼亚州的费尔法克斯县、阿灵顿县、亚历山卓市。
纽约。纽约是世界特大城市之一，美国第一大城和最大海港，是美国最大的金融、贸易和文化中心。位於美国东北部海岸哈得逊河口。沿海贸易额居全国第一位。洛杉矶。洛杉矶是美国的第二大城市和重要海港。
芝加哥是美国第三大城市和美国最大的制造业中心，GDP达34082亿元。
公共交通线路网密度大好还是小好
1、公共交通线网密度大小反映居民出行接近线路的程度，是公共交通服务水平评定的重要指标。主城区公交线网密度规范要求3~4公里/平方公里，城市边缘地区公交线网密度规范要求2~5公里/平方公里。
2、一般情况下，城市中心区交通量大，市区中部次之，边缘区交通量较少。因此，中心区道路网的密度应当较大，市区中部次之，边缘区最小。即中心区道路间距为300-400米。
3、【答案】：C 本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。乘客始终关心的是非乘车的时间最短，此时就必然有一个线网密度值来满足它，这个线网密度值就是最佳的线网密度。
4、路网规划应与城市规划紧密结合，并留有一定空间。线路应沿城市干道布设。路网中线路布置要均匀，密度适量，乘客换成方便，换成次数少。路网要与城市公共交通网衔接配合，充分发挥各自优势。
5、由于路网密度较低，交通出行不如城市中心区域方便，因此居民通常需要自驾车或使用公共交通等方式满足出行需求。
城市轨道交通与公交线网的换乘?
如使用交通卡，站内直接换乘，出站时按照出站与进站的距离，自动从交通卡的余额中扣费。如使用一次性车票，则最好在购票前确定好出站口，然后再按自动购票机给出的价格购买车票。
(5)应考虑到城市轨道交通和其他交通方式在运营管理体制上的差异，选择双方均能接受的方案。(6)度滴足远期线网容流量的要求，满足运即发展规划的要求。
轨道交通与私人交通的换乘是指轨道交通与自行车、私人汽车等交通工具的换乘。
近年来，新建铁路客站时，便捷换乘问题得到了重视。例如，在上海南站换乘枢纽的规划建设过程中就较好地考虑了换乘问题。上海南站是_上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1号线、3号线和规划的15号线在此呈工字形交汇。
实行免费换乘，在公交与公交、公交与轨道之间，1小时之内换乘时，换乘票价低于首次刷卡乘车票价，且不高于2元的。免费条件免费优惠金额不超过首次刷卡票价金额，最高幅度为2元/次。