沪昆高速铁路（沪昆高速铁路贵州段）

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1、壁板坡隧道全长14756米，进出口两端分别位于贵州省盘县和云南省曲靖市富源县。该隧道是沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程，也是全线3座I级风险隧道之一。

2、年12月28日，贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车（上海至贵阳段此前已开通）。

3、壁板坡隧道是沪昆高铁全线建设的重、难点控制性工程，也是全线3座一级风险隧道之一。

1、经过南昌的高铁南昌境内目前有多条高铁线路经过，分别是京沪昆、合福高铁等。其中京九高速铁路是连接北京和九江的高速铁路，全长1459公里，正线平均设计速度350公里/小时，南昌段全部为复线。

2、南昌至广州高铁南昌至广州高铁是江西省和广东省之间的主干线高速铁路。全长1437公里，总共耗时8个小时左右。由于这条高铁是从江西省的南部直达广州市，对于业务往来或为了旅行目的而前往广东省的人士来说，非常方便。

3、昌赣高铁介绍 “这条贯穿南北的高铁线，是江西高铁网zui重要的‘一竖’。

4、昌景黄铁路是连接江西南昌、景德镇和安徽黄山的高速铁路，全长288公里，其中江西段200.3公里、安徽段85公里，设站10座，设计速度每小时350公里。

1、沪昆高铁盘州段减速的原因主要有以下几点：为了保证安全，避免意外发生。为了保证准确性和稳定性，避免延误和晃动。为了保证列车的稳定性和安全性。总之，沪昆高铁盘州段减速是为了确保高铁的安全、稳定和准点率。

2、没有问题。贵州进入云南段需要减速是因为地形起伏大、地质结构复杂，因此需要减速行驶，减速的另一个原因是以便列车按照规定时间进入站台，避免发生延误以确保列车的安全和稳定性。

3、沪昆高铁没有提速的原因主要是由于贵州省的地形地貌复杂，喀斯特占比大，山多河谷沟壑的垂直度特别高，地下河多，地理地质结构复杂，气候湿润累计降雨量很大，容易出现泥石流、山体滑坡等地质灾害。

沪昆高速经过城市：上海、杭州、金华、衢州、上饶、南昌、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、贵阳、安顺、曲靖，终点在昆明。上海—昆明高速公路，简称沪昆高速，又称沪昆高速公路。

高铁G1321次列车的始发站是上海虹桥，终点雹培站是贵阳北，高铁G1321次列车全程1789公里，运行时间总共9小时29分，中间途经21个站点。

沪昆高铁长沙到贵阳段经过的城市包括湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃、铜仁、三穗、凯里、贵定。

沪昆高速铁路全线办理客运业务的车站数为52个，其中，上海段3个、浙江段12个、江西段11个、湖南段11个、贵州段11个、云南段4个。

沪昆线是一条横贯江南的东西向铁路大干线，沿线有水乡园林、名山古迹、秀水溶洞，景观类型多样，通过或傍近的国家重点风景名胜区有14处之多。

沪昆高速铁路经过的城市有：上海、杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、贵阳、安顺、六盘水、曲靖、昆明。

沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，设计开行时速350km/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。

沪昆高铁长沙到贵阳段经过的城市包括湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃、铜仁、三穗、凯里、贵定。

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