衡柳高铁（衡柳高铁经过哪些站）

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1、桂林有3个高铁站，分别是桂林站、桂林北站、桂林西站。桂林站位于中国广西壮族自治区桂林市象山区中山南路39号，桂林北站位于中国广西壮族自治区桂林市叠彩区站前路6号，桂林西站位于中国广西壮族自治区桂林市。

2、个。分别是桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。桂林北站，这里是属于中国铁路南宁局集团有限公司管辖范围，在广西除了南宁东站之外，桂林北站是规模第二大的火车站。

3、目前在桂林总共有9个高铁站，乘客在出行之前要了解清楚，以免走错车站，耽搁自身的出行，具体相关内容如下：桂林站，修建时间是1938年，还被称为是桂林南站。

4、桂林有9个高铁站。分别是桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。

衡柳线和湘桂线有以下区别：起点和终点不同。**衡柳线连接衡阳和柳州，经过湖南、贵州、广西三省；湘桂线连接湖南和广西，途经岳阳、株洲、衡山、郴州、娄底、桂林等地。走向不同。

南衡高铁作为湘桂客运主通道，设计速度快，将承担中长途客运为主；衡柳高铁设计速度较低，将承担沿线城际客流为主；湘桂铁路虽是客货共线铁路，作为湘桂货运的主通道，将承担全部货运和部分普速客运。

湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88．54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。

衡柳铁路最初是以湘桂线扩能改造的名义立项的，因此按国家Ⅰ 级双线电气化铁路、设计时速250km/h、初期运营速度200km/h规划。只有达到“高速铁路客运专线”级别才可能按350km/h速度设计。

衡柳线为湘桂线扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市已建成的衡阳东站，南止广西壮族自治区柳州市，与柳南客专对接，是湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，全长499公里。

成都到武汉还存在普速铁路，衡茶吉铁路设计时速160公里╱小时。或者长沙到井冈山的动车组。提高速度普速列车价格低，衡柳铁路已经建好，有一趟动车，预计今年国庆节期间可以开通。

衡柳线湖南段包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，2012年建成通车。

衡柳铁路为湘桂高速铁路组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。

广西高铁站点有南宁东站、桂林北站、柳州站、贵港站、梧州南站、贺州站、玉林站、北海站、来宾北站、百色站、钦州站、防城港站。

广西目前有多个高铁站点，其中最为著名的是南宁高铁站。这是广西铁路枢纽站的关键，同时也是广西最大最繁忙的高铁站点之一。该站可以直达北京、上海、广州、深圳、成都、武汉等多个城市，旅客可以轻松方便地到达多个城市。

南深高铁南玉段正线全长1931公里，西起广西首府南宁市南宁东站，东止广西玉林市玉林北站，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。南深高铁南玉段全线正线铺轨3727公里，站线铺轨294公里，铺道岔88组。

随着2014年12月16日沪昆高铁长沙至新晃段开通运营：醴陵、湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃进入高铁时代。

目前，该高铁线路的建设进展顺利，预计2022年后将正式开通运营。高铁交通的出现，无疑带来了乘车体验的优化，能够为人们出行带来更加便捷的选择。娄底到衡阳高铁的开通，将为两地的经济发展和人员流动带来积极的影响。

在湖南的高铁站中，娄底南站的规模只小于长沙南站、怀化南站、衡阳东站，是湖南高铁第四大站，是沪昆高铁湖南境内第三大枢纽高铁站，2019年7月10日实施新的列车运行图后，娄底南站日常图定列车127趟（不含高峰开行列车）。

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